Уважаемые пользователи, теперь у вас есть возможность добавить подпись к своим комментариям и сообщениям. Подпись должна отвечать следующим условиям: состоять не более чем из 2 строк, содержать не более 200 символов. Запрещено использование HTML-тегов, за исключением тэга ссылки на ваш сайт. Ссылка в подписи должна оформляться следующим образом: [url=адрес сайта]текст[/url]. Сайт по указанной ссылке не должен содержать вредоносного контента. Все вновь созданные подписи одобряются модератором и после этого отображаются на сайте. Результат проверки подписи будет выслан на E-mail, введенный вами при регистрации.
Трафик присланный по этой ссылке будет оплачен. Ссылка так же добавлена в раздел «ссылки для трафика» вашей бонус - панели, откуда в любое время Вы можете воспользоваться ей и просмотреть статистику по посещениям.
Не ну нет больше сил моих ремонтировать эту машину!!! Купил в 2005 году ВАЗ 2107 всё хорошо ездила она, в течение всего времени пару тройку раз делали корбюратор, но наступил год 2008 и началось!!!! Сначала аккумулятор (ну тут время пришло поменять) потом генератор, за ним коробка (первая стало выбивать), разобрали поменяли и первую и вторую и четвёртую (на подходе к поломке были), тут же решили поменять задние колодки, поменяли два раза, потому что после замены появилась сильная вибраци, да и колодки начали греться, на дороге в степи пришлось подтачивать, прошел месяц.... навернулся бендикс, делал сам..сделал... не прошло недели она перестала ехать, что то с зажиганием, попытался сам зделать, с фонариком три часа на холоде проторчал, не помогло.... И ПОСЛЕ ЭТОГО КАК Я МОГУ ПОДДЕРЖИВАТЬ РОССИЙСКИЙ АВТОПРОМ!!! КОЗЛЫ НЕ ПОШЛИНЫ ПОДНИМАЙТЕ, А УЛУЧШАЙТЕ КАЧЕСТВО ПРОИЗВОДИМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ!!!!
Нашы машыны Гавно полное почему? 1 60% прибыли завода оседает в карманах деректоров чиновников 2 15% прибыли пиздят рабочие 3 Ебанутая система налого облажения 4 И нашто будут в водится Инновацыы
И выходит што за 300 тр мы можем купить буджетную инормарку уже с кандицыонером музыкой сигнализацыей (новую)
Илиже нашу приору к примеру которая проходит в 2-3 меньше иномарки
Вывод 1 закрыть накуй завод пускай выкупят иностранцы нашы люди будут работать на лутшем оборудование с лутшей зарплатой Ах да совсем забыл 40% авто запчастей заводской брак 40% подделка 10% завышены цены и 10% нормальных которые выпускает завод для отмазки мыл качественные выпускаем
Знаю ет систему так-как был на заводе моя фирма поставляла мясо-говядину был экспедитором...даже в пищ блоке окуенные откаты скажу я вам
С начала ездил на шестёрке старенькой,и долго думал,на что её поменять...мне предложили Golf 2.И я сразу ОЩУТИЛ разницу между нашим г....м и немецким...Ничего рассказывать не буду,скажу одно:немецким рабочим надо ставить памятник,констукторам-прижизненно!!!Наши автомобили полный отстой,они сделаны для быдла(это мы),а у них всё сделано для ЛЮДЕЙ!!!
всё фигня, я за СОВЕТСКИЙ автопром. у меня была машина- волга ГАЗ21 61г\в. горя не знал, ездил как на диване на колёсах. удобно, надёжно. главное во-время менять масло и обслуживать)))
Да, наши машины - отстой. Сделаны они не для людей. Поэтому я, пересев на иномарки (японки), не могу себя заставить купить отечественное авто. И даже то, что запчасти дороже, не останавливает. Зато садишься в машину и сразу чувствуешь, что она сделана для людей, а не как наша классика - приматами для приматов (существ с длинными руками и короткими ногами - посмотрите расположение рычагов и педалей). Что если ты на ней куда-то поедешь, то доедешь (если, конечно, не запустишь машину вконец - ну это сам виноват будешь, а то некоторые думают - не ломается и буду ездить, пока не сломается, вместо того, чтобы обслуживать как надо). А наши авто по-любому отстали лет на ...дцать. А "современные" Приоры и т.д. (сбоку - просто распухшая десятка) уже и стоят как иномарки, а при этом надежность там далеко не та. И на кой хрен это покупать?
Я работаю на автомобиле. Год назад купили новую Ниву. Не могу сказать, что я недоволен (до нее ездил на УАЗе) комфорта немного больше. За год эксплуатации поменяли 3 шаровых, колодки (на передке один суппорт вообше съел накладки наискосок), два раза сальник на редукторе тек (меняли по гарантии). Было еще такое чудо - начинало буксовать сцепление, но только на холодном движке. Прогревается - все нормально. Сообщил в гарантийном отделе. Они проехались, говорят все в порядке. А даже если бы и не в порядке, то диск по гарантии не меняют - это у них такой расходный материал. Полез сам под машину, подкрутил регулировочную гайку на штоке, буксовать перестало. Из крупного еще шумит коробка, но об этом я упоминать не стал, а то "отремонтируют" вообще заклинит. Ну и постоянно мелочи жизнь отравляют: гремыхает задняя полка, не горит фонарь в салоне, сломалась ручка троса открывания багажника. Вобщем не фонтан, но выбора нет.
Ни закрыли бы к ебене фене это завод, ну и остались бы 2 милиона рабочих без работы ну и хуй с ними! Это лучше чем 250 милионов будут кормить эту свиноферму.
Нет, ну это какие кривые руки надо иметь, чтоб после замены колодок появились вибрации и прочая хрень????? Тебе могу посоветовать только хорошее СТО. Даже колеса не качай!!!
Доброго времени суток! Я сам из Тольятти (Именно здесь и производят автомо..., т.е. консервные банки). Собственно я и сам в этом участвую. Так вот господа, кардинальных изменений в нашем автопроме не ждите ближайшие 20 лет. Конструктора(как писал Luxus Delirium:"взятые по блату") представляют из себя старичков эпохи ВОВ, воспитанных на проектировании Т-34. А все потому, что молодому инженеру выставляют зарплату 8000р. Кто за эту милостыню работать будет? А чтобы новые модели появлялись, надо денежки вкладывать. Вы скажете:"Да вам уже задолбались перечислять!!!" А до производств, то деньги не доходят. Там же целая управляющая компания воров в законе. К стати московских. Обещают одно, а на самом деле дуром лезут в губернаторы. С заводом справится не могут, а лезут областью управлять. А закрыть завод-два миллиона человек без денег. Пикалево тут отдохнет пожалуй. При этом завод является основным заказчиком металлургических предприятий. Там тоже останутся с болтами. А, что касается качества, так тут уж какой народ, такие и машины. Не научились россияне работать так как работают японцы или немцы. Зачем работать если можно украсть. Это российская беда!
Широкие щели, неудобный интерфейс, скромный дизайн и т.д и т.п. Но в конце концов ребята, где вы найдете авто за такую то цену? разве что китайскую, ну так ведь она ещё хуже!!!
как это раньше говорилось, "лучше плохой "жигуленок", чем хороший "москвич"... с рос-автопромом и иномарками - та же байда. лучше уж самая плохая и старая иномарка, чем самая лучшая российская ... бля, "машиной" не могу это назвать... консервная банка. у меня была не из худших, 11й таз, 03го года. сцуко, каждый день в ней что-то ломалось... а бачок омывателя заднего стекла чего стОит... кто его вынимал, тот знает, что фиксационный ремень передавливает наглухо шланг подачи воды из бака, причем перекинуть шланг или ремень - без вариантов. но контрольным выстрелом для меня стало откровение о том, что, когда сдыхает аккумулятор (бля, до сих пор в это с трудом верю) начинает АЦЦКИ орать и мигать светом заводская сигнадизация (выключить - без вариантов, только снимать клеммы), зато зажигание хоть раз крутнуть - не судьба. это далеко не полный перечень ее причуд... так вот... на мой субъективный взгляд, проблема в том, что в этой стране большинство ее жителей занимают чужое рабочее место, но не свое собственное. я это к тому, что конструктора на автотазе - люди явно случайные, взятые на работу по блату, либо еще хуй знает как оказавшиеся на этом рабочем месте. поэтому с росавтопромом - все, как в том стишке: "хотел я срать, да было нечем. я поднатужился и высрал печень".
У моего знакомого была шестёрка 79 года выпуска ,он каждый день в ней что то крутил,,подтягивал и менял.Потом ему это надоело,он её продал и купил Кадиллак 71 года выпуска,и никаких проблем.
Ребята давайте жить дружно.Вот например у меня была 6-ка прошла 880 тысяч правда с двумя движками.Прицепы на ней тягал с клюквой по полторы тонны, и нечего.Ездил на газе примерно тысяч 560.Да проблемы были - но все это ерунда.В морозы 40 градусные менял пружины задние(вместе с ГАИшниками они мне пружину продали, так как до блищайшего магазина было верст 120).Потом пересел на Кадет - да езжить удобно,а вот ремонт - хуй где чего на него найдешь, вообщем продал его.Купил 8-ку, три года прокатал поллимона закрыл проблем практически никаких.Потом взял 7-ку три года прошла 300 с хуем закрыла, сейчас есть вторая машина 9-ка, два года (выпуск правда 2005) прошла 260 и нормально катается.Да нетакой комфорт, чаще ломаются - но делаутся намного проще и что самое главное очень много можно сделать самому.А скажите мне какая имомарка такую жизнь выдержит?Могу одно сказать ездил я всегда на газу и в масло присадки лил.
Да это тоже временно. Пока ещё с Китаем сравнивать можно. Но вот лет, думаю, через 5-10 каких..) Ведь они, китайсы, на месте не стоят, они вон, наряду с индусами, уже даже скупают европейский заводы, предприятия, даже уже бренды, при чём денег вкладывать хоть и не спешат, но особо и не боятся, заключают контракты с корпорациями, в т.ч. об "обмене технологий" и т.п. Да и уровень жизни, реальный уровень экономики у них растёт. Остаётся разве что одна проблема, отчасти общая с нашей, - менталитет: китайсы любят пиздить и подделывать. Впрочем и это дело времени, ведь самое главное - работать долго и много они умеют (всмысле могут)), а тут кризис может сыграть им на руку - достаточно предложить дешёвый товар, подрихтовать, качество в среднем поднять немного (учитывая что качество последних машин, особенно японских уже "не то") и тогда, считай, дело сделано. А вот нам учиться работать, учиться распределять финансы (даже обычные инвестиции приходят задними путями, про гос средства, выплаты всякие я вообще промолчу) и кадры (многие вполне солидные люди, видать, не понимают, что взятки работников и блат не столько приносят дохода, сколько мог бы принести бизнес с хорошо сложенной и слаженной командой), учиться держать слово и выполнять обязательства (не на**ывать и подставлять), учиться хотя бы временно, иногда, сдерживать свою жадность и ненасытность в финансах, учиться... хотя бы научиться просто жить по законам логики, а не делать всё как через ж***, потому как нынешний путь (ни общество, ни правительственная , меры) не сулит ничего хорошего и через лет 50. Я вот например, тоже не могу понять как может помочь введение большой таможни автопрому, кроме как устранить конкуренцию и ответственность отеч. автопрому? Такое впечатление, что это они сами и сидят, придумывают и принимают для себя законопроекты...
Проще купить десятилетнюю иномарку чем новую нашу. Я несколько лет ездил за 22-ух летней volvo 740 купленой за 56тыщ рублей. Вложил около 10тыщ+расходники. Ездила на порядок лучше наших новых ВАЗОВ, а насчет обзорности и удобства даже нельзя сравнить. Отец купил ниву год назад, на ТО (7000км) второй раз поменяли шаровые уже за его счет и по "мелочевке" прошлись, да и вообще машина мягко говоря плавно разваливается. Но это наверно наши новые машины такие хреновые, у меня давным давно была четверка 89года так я вообще не знал что такое поломки и ремонт но, увы, она сгнила.
Интересно, а почему это советский автопром, вы хотели сказать российский автопром? 2008 год далеко не советский. Мой отец еще купил в 82 году «шестерку», а потом в 91 году – «девятку». Так эти машины отлично прослужили ему не один год. Он очень доволен советским автопромом.
Об что вообще разговор? Видел в Москвабаде в детском магазине куклу Барби, ту, что зовется my size, 90см или около того. Цена 15775 рэ. Как бы для пластмассовой игрушки странно, посмотрел на Амазоне, сколько эта цаца стоит за бугорком. 50...150 бачков. Посыл ясен? Если я раскатал губу на приличную вещь, я должен заплатить вдесятеро. А с какого хрена автолюбы не переплачивают вдесятеро? Вам нравятся ,,хорошие машины,,? Вот и отвалите за свои понты не 10 штук бачат за тачку, а сотенку. И все, пипец, сразу вся вонь прекратится. Деляги муевы.
небольшое уточнение: в том 2141 тушенка в собственном соку, а в японке смятой как бумага - скорее всего травмы или вообще легкий испуг. И тому множество подтверждений.
Работал на многих СТО и наблюдал такую картину: как только заходит авто отечественного производства, то желающих подзаработать сразу как-то умельчаецо. Наши тазики сколько угодно не ремонтируй, с какими бы умелыми руками и великой соображаловкой туда не суйся... нихера путнего из этой затеи не выйдет! Доводилось работать и с авто(наше) которое токма с завода-конкретно "шнива". Бля слов нет. Мало того что двигатель трясёт как в эпилептическом припадке, всевозможные скрипы в салоне, вибрации при движении, посторонние шумы в агрегатах-гавно. И работал с Toyota(ми)-тоже только от производителя. Небо и земля. Как в нашей стране боролись с врагами ""НАРОДА"", так и продолжают-путём насильственного впаривания "капсул смерти". С гордым лозунгом: А ТЫ РАЗВЕ НЕ ПАТРИОТ?? Я (как и большенство) в отношении авто, как видно из парка машин которые ездят по дорогам города совершенно не патриот. Просто желание-ИМЕТЬ МАШИНУ, намного сильнее обратного желания...
Вчера прошелся по Питеру и поймал себя на мысли – теперь на пару десятков иномарок приходится от силы полтора «жигуля» или «волги». Спорить не о чем: импортный автопром одержал полную и безоговорочную победу. Вот только грустно как-то стало…
Поколение девяностых, воспитанное на кока-коле, гамбургерах и Чипе с Дейлом, меня, скорее всего, не поймет. А народ постарше, думаю, в чем-то согласится. Да, на буржуйских машинах стало удобнее, комфортнее, безопаснее. Но – что-то неуловимое, наше, российское (даже еще советское) ушло безвозвратно. Ведь вместе с машинами поменялись и мы…
Наши машины делали людей умнее! Спорный тезис? Отнюдь! В современной иномарке водитель знает лишь две дырки – ту, через которую он садится внутрь, и ту, куда заливают бензин. Обе не требуют никаких познаний об устройстве машины! А раньше даже автомобилисты в юбке знали, что такое мотор или шаровая, как работают и что делать, когда работать не хотят. Сервисов не ведали, был умелец из соседнего гаража, помогали собственные руки и голова. А чтобы помогали как следует, приходилось читать и читать – развиваться! Все это умерло с приходом иномарок и их фирменного сервиса.
Наши машины делали людей добрее и человечнее. Чушь, скажете? Да подумайте сами, сможет ли современный человек носить ползарплаты на рынок, убивать целые дни, чтобы что-то подкрутить, подкрасить, а потом выехать на субботу-воскресенье за город – и, вернувшись в гараж, начать все сначала?! Машина была членом семьи, а не бездушной железякой, как сейчас. И общались с ней соответственно. Она была, как собственная жена, – понятной, предсказуемой и управляемой. Даже если капризничала, всегда знали, где ее надо погладить, что подкрутить. Ею повелевали, а современная иномарка повелевает вами! Не дает ехать так быстро, как хочется, сама паркуется, сама тормозит, сама ищет удобный только ей путь! Ты ее не знаешь, не понимаешь и не всегда ей веришь. Ведь случись что – непонятно, что и как ласкать и гладить… В общем, не родная жена, а так, приходящая любовница.
Наша машина способствовала общению! Она, того не ведая, создала особую формацию – «человек гаражный»! Вспомните, какими были наши гаражи лет двадцать-тридцать назад: не скопище бетонных или железных коробок, а клуб, объединявший единомышленников, отдушина в той серой жизни. Начиналось с насущного: «»Петрович! У тебя съемника для шаровой нет? А головки «на 13»? Да помоги закисшую гайку сдернуть, у меня не выходит». А дальше разговор, пивко, солнышко – и все проблемы будней остались там, за воротами! Не то сейчас: приехал, поставил, запер, три раза обернулся, ушел… А поговорить не с кем и не о чем!
Раньше всегда была отмазка для жены. «Где был?» – «В гараже. Машину-то надо к сезону готовить». И никаких вопросов! Теперь такая версия не пройдет: супруга не хуже вас знает, где ближайший фирменный сервис, сколько стоит нормочас и как туда записываются…
Наша машина будила мысль, помогала развитию творческих способностей! Не верите? Залезьте в подшивку ЗР, сравните «Советы бывалых» сейчас и лет двадцать назад... Небо и земля. Чего только не изобретали в ту пору! А нынче – писанина про то, как сделать скребок из компакт-диска или очки из бутылки... Меняются времена – меняемся и мы. Причем машины становятся лучше, чего не скажешь о нас. Увы…
Кризис бродит по планете… И пришел он оттуда, с Запада. Из мира красивых машин и больших денег. Может, стоит предложить американцам пересесть с «кадиллаков» и «фордов» на «жигули»? Ну ладно, на «волги»… И люди станут умнее, человечнее и коммуникабельнее. Да и выход из кризиса найдут быстрее. Ведь все беды – что в экономике, что в политике – так или иначе от людей идут.
